Ingezonden: Tunnel aan einde van Spoorweg?

Met stijgende verbazing heb ik in het Kompas een ingezonden stuk gelezen van mevr. De Jong-Verkaik. Hoezo een tunnel aan het einde van de Spoorweg? De Spoorweg gaat aan het einde over op de Zwijnskade. Een viaduct over de spoorlijn geeft daar toegang tot een rotonde en vandaar kan men via de Peulenlaan naar het centrum van ons dorp.

Waarom zou je, zoals voorgesteld door mevrouw De Jong-Verkaik, bij de Zwijnskade direct naast een viaduct over de spoorlijn daar een tunnel onder de spoorlijn aanleggen? Een hoog en laag dubbeltraject is hier volstrekt onlogisch. Voorts betekent een tunnel naast het Zwijnskade-viaduct voor de toekomstige bewoners van ‘t-Oog dat zij voor iedere boodschap in het centrum zo’n 5 á 6 kilometer moeten omrijden. Voor voetgangers en fietsers is dit nog veel problematischer.

Er zal hoe dan ook een veilige en een zo kort mogelijke verbinding voor bewoners van ‘t-Oog naar het centrum moeten komen. Een verbinding met een grote omweg via de Zwijnskade is geen optie. Het tunneltracé van het alternatieve plan ligt op de meest logische plek. Het is een veilige en een recht toe recht aan verbinding met het centrum van ons dorp.

Door mevrouw De Jong-Verkaik wordt gesteld dat een tunnel nabij het Weideveld niet mogelijk is in verband met de daar aanwezige wellen. Ons land zit vol met wellen. Ondanks dat worden er overal tunnels gemaakt, zoals onder spoorwegen, verkeerswegen, rivieren en soms onder hele woonwijken. Voor tunnels zijn er vele funderingstechnieken ontwikkeld, onder andere een paalfundering. Een passend funderingssysteem wordt gekozen na grondonderzoek. Voor elke grondsamenstelling, (met of zonder wellen), is een passende oplossingen voor een tunnelfundering voor handen. Het alternatieve plan is 25 tot 30 miljoen euro goedkoper dan het onbegrijpelijke gemeentelijke Haskoningplan. Als er door wellen wat extra palen moeten worden geheid dan is daar in ieder geval voldoende budget voor.

ir. Arie C. van der Meijden