Einde aan droom van Waterbus voor Hardinxveld-Giessendam
12 september 2025 om 11:13 Verkeer en vervoerHARDINXVELD-GIESSENDAM De provincie heeft besloten om lijn 23 van de waterbus van Dordrecht via de halte Hollandse Biesbosch naar Sliedrecht te schrappen vanwege het geringe aantal passagiers. Daarmee is de droom van de gemeente Hardinxveld-Giessendam voor een halte van de waterbus ter hoogte van de IJzergieterij voorgoed vervlogen. Langere tijd had ze 300.000 euro in de begroting gereserveerd voor de halte. In de voorbije jaren meerde de Waterbus alleen aan in Boven-Hardinxveld voor de intocht van Sinterklaas.
De provincie Zuid-Holland zet in op het behoud van de lijnen 20 (Rotterdam-Dordrecht) en 22 (Dordrecht – Papendrecht en Zwijndrecht) in de huidige vorm, waarmee ruim 90% van de bestaande reizigers is gebaat. Hiervoor is opheffing van de onderbezette lijnen 21 (Rotterdam-Kinderdijk) en 23 (Dordrecht-Sliedrecht) noodzakelijk. De opheffing gaat in per 6 oktober als de nieuwe winterdienstregeling ingaat. Gedeputeerde Staten hebben er vertrouwen in dat met de maatregelen uit dit scenario de toekomst van de Waterbus voor de komende jaren weer is veiliggesteld.
Lijn 23 bood een verbinding tussen Dordrecht Merwekade en Sliedrecht Middeldiep, waarbij onderweg werd gehalteerd bij Papendrecht (Rosmolenweg) en de Hollandsche Biesbosch. Lijn 23 bungelde met gemiddeld slechts acht reizigers per afvaart onderaan het lijstje van de vier lijnen. In het onderzoek naar de Waterbus is ook gekeken of mogelijk een alternatieve OV verbinding als buslijn te starten, maar ook dan worden niet meer passagiers verwacht. Bovendien bestaat al een goede treinverbinding tussen Sliedrecht en Dordrecht. Het voorstel om de waterbuslijnen te schrappen werd woensdag 10 september besproken in de Statencommissie Bereikbaarheid en Wonen.
De Waterbus is een duur systeem in vergelijking met andere OV-modaliteiten. Varen over water kost veel energie (met een maximumsnelheid van 40 kilometer per uur, nog steeds beduidend lager dan OV op de wal), de vaartuigen vergen een grote investering en er zijn twee bemanningsleden nodig. De exploitatiebijdrage aan de Waterbus per dienstregelingsuur ligt hierdoor op het niveau van de trein, maar de bezetting van de Waterbus komt overeen met die van een reguliere bus.