Hardinxveld-Giessendam wil niet te veel verschillende laadpalen en kiest voor het concessiemodel
16 juni 2025 om 16:05 DuurzaamheidHARDINXVELD-GIESSENDAM Bij vaststelling van de Laadvisie 2023 koos de gemeente Hardinxveld-Giessendam nog voor het open marktmodel. Dat betekent dat alle marktpartijen laadpalen mogen plaatsen als ze een samenwerking aangaan met de gemeente. Nadeel is dat dan veel verschillende laadpalen geplaatst worden en de gemeente heel veel aanvragen binnenkrijgt voor zo’n samenwerking.
In 2021 kwam de regio met het ambtelijk advies om te kiezen voor het open marktmodel, die ook werd opgenomen in de Laadvisie van Hardinxveld-Giessendam. In 2024 en 2025 zijn lokaal en regionaal een aantal tekortkomingen van het open marktmodel geconstateerd. Zoals de toename in het aantal aanvragen voor een samenwerkingsovereenkomst. Ook zijn er niet serieuze marktpartijen die hopen snel geld te verdienen en communicatie richting gebruikers en de gemeente buiten de deur te houden. Daarnaast is het gezien de ontwikkelingen op het gebied van slim en netbewust laden, netcongestieproblematiek en cybersecurity effectiever om samen te werken met andere gemeenten om kennis te bundelen en delen.
ROTTERDAM
De adviesorganisatie Regionale Agenda Laadinfrastructuur (RAL) Zuidwest adviseerde vorig jaar al sterk om te kiezen voor een collectief concessiemodel. Gemeenten in Zuid-Holland en Zeeland krijgen nu de kans om in te stappen in een collectieve concessie van de gemeente Rotterdam, ze moeten dit wel doen voor 1 juli 2025. Een overstap op de concessie zorgt ervoor dat beter ingespeeld wordt op nieuwe en complexe onderwerpen, betere dienstverlening richting inwoners door geavanceerdere laadpalen met competitieve en transparante prijzen.
