Aanpak sluipverkeer in Hardinxveld-Giessendam niet eenvoudig

HARDINXVELD-GIESSENDAM De gemeente Hardinxveld-Giessendam deed in november 2024 onderzoek naar het sluipverkeer in het dorp, vooral als de A15 vastloopt verlaat het verkeer de snelweg om door het dorp te rijden. In het onderzoek zijn drie routes onderzocht, dit zijn de Rivierdijk, de Peulenlaan/Wieling en de Spoorweg. Uit het onderzoek blijkt dat het weren van sluipverkeer lastig is, maatregelen zijn of te duur of leiden tot problemen elders door verkeer dat door het dorp gaat zwerven.

Zo is meer dan vijftig procent van het verkeer op de Rivierdijk, zowel bij de ochtend- als avondspits sluipverkeer. Volgens het onderzoek gaat het vaak om mensen uit Hardinxveld-Giessendam zelf. Een knip maken op de dijk ter hoogte van het Kolffgemaal zal leiden tot meer sluipverkeer door het dorp en meer file op de Rivierdijk richting Gorinchem en op de Wolpherensedijk. Op de Peulenlaan-Wieling zijn volgens het onderzoek geen maatregelen nodig, omdat deze zijn ingericht op het verwerken van het verkeer. Wel zitten de kruispunten bij de op- en afritten van de A15 aan het maximum aantal auto’s dat ze kunnen verwerken.

Een deel van de Rivierdijk in Boven-Hardinxveld

De Rivierdijk ter hoogte van het Kolffgemaal - Hannie Visser-Kieboom

SPOORWEGOVERGANG

Het sluipverkeer op de Spoorweg varieert van 35 tot 45 procent van alle passerende auto’s. Hier ligt het probleem vooral bij de spoorwegovergang, deze heeft een capaciteit van 330 auto’s per uur en dat maximum wordt tijdens de spits bijna bereikt. Het aanbrengen van een knip in de Spoorweg leidt tot problemen voor het verkeer op de Broekseweg en de Polderweg. Een knip dichter bij het Weideveld leidt tot meer verkeer op de Schapedrift en de Peulenlaan. 

FIETSROUTES

Raadslid Aafke Ouwerkerk (CU) vroeg na afloop of in het onderzoek ook gekeken is naar betere fietsroutes of het stimuleren van het gebruik van de trein. Deze zijn in het onderzoek echter niet meegenomen. De T@B miste in het onderzoek de sluiproute vanaf de N214 via de Parallelweg naar het dorp. Op de vraag van raadslid Jary de Hon (T@B) wat bijvoorbeeld Smart Delta Drechtsteden kan doen om in Den Haag te lobbyen voor verbreding van de A15 kwam geen duidelijk antwoord. 

In de begroting van 2026 is geen geld opgenomen om maatregelen te nemen tegen het sluipverkeer. Mogelijk kan het meegenomen worden richting gemeenteraadsverkiezingen en collegevorming, maar dat zijn politieke keuzes. 

Johan Blom liet weten overigens wel een paar ideeen te hebben om sluipverkeer tegen te gaan. Zijn eerste idee is om vanaf Rotterdam naar Gorinchem tijdens de spits een inhaal verbod voor vrachtwagens op de A15 ter hoogte van stationsweg Sliedrecht in te stellen.  ,,Dan zitten ze niet op de middelste baan en is er minder langzaam optrekkend verkeer en meer ruimte om in te voegen van 3 naar 2 banen”, aldus Blom. Zijn tweede tip is om een flitspaal op Boven-Hardinxveld in twee richtingen net als tussen Vianen en Lexmond, zodat alleen bewoners uit de regio tijdens spitstijden daar kunnen rijden.  Zijn derde idee is een snelheidsmeter op de Rivierdijk en dan vaker flitsen, vooral in de avond en in het weekend lijkt de dijk een racebaan, terwijl auto’s die netjes 50 rijden worden ingehaald. Ook ontwijken vrachtwagens het weegpunt op de A15 als ze te zwaar zijn en komen ze ook over de dijk wat weer onveilig is voor de fietsers.