Deelauto’s en ‘Auto te gast’ nog niet omarmd door gemeenteraad van Hardinxveld-Giessendam
14 februari 2026 om 10:23 MobiliteitHARDINXVELD-GIESSENDAM De gemeente Hardinxveld-Giessendam houdt op 15 juni een informatieavond over de gewijzigde parkeernormen. Dat liet wethouder Jan Nederveen weten tijdens de raadsvergadering waarin gesproken werd over de nieuwe parkeernormen. Al begin 2025 werd de informatieavond toegezegd, maar volgens de wethouder lukte het eerder niet deze te organiseren.
De nota parkeernormen was in de ogen van CDA raadslid Wim de Ruijter een rommelige nota. Hij sprak over een ‘moetje’ omdat in de nota nog niet het volledige nieuwe parkeerbeleid is opgenomen. De aanpassing van het parkeerbeleid volgt na de eerdere vaststelling van het mobiliteitsplan eind 2023. De parkeernormen worden naar beneden bijgesteld, na onderzoek naar de parkeerdruk in de gemeente. Zo wordt straks bij de bouw van een vrijstaand huis in het centrum gerekend met een parkeernorm van 1,7, eerder was dat nog 2,15 parkeerplaats. De verschillen bij sociale huur zijn minder groot; dit was 1,35 en bij de nieuwe normen is dat 1,3. Wie een appartement koopt (100m2) kan rekenen op 1,4 parkeerplek, dat was voorheen nog 1,85.
BETAALBAAR
In het debat van de raad ging het vooral over leefbaarheid en woningbouw. Raadslid Koen Schouten (SGP) vond parkeren een ‘hot topic’. Hij noemde het dalen van de parkeernormen in nieuwe woonwijken voor gezinnen onwenselijk. Juist voor grotere gezinnen ziet hij problemen, als meerdere gezinsleden een eigen auto hebben. Hij pleitte daarom voor enkele grotere parkeerterreinen in de wijk en het toepassen van maatwerk. Hij wees naar de wijk ‘Over ‘t Spoor’, maar volgens wethouder Nederveen was deze wijk grotendeels al gebouwd toen van parkeernormen nog geen sprake was. Peter de Roover (ChristenUnie) wees vooral op de bouw van betaalbare woningen, bij te hoge parkeernormen konden die weleens te duur worden. ,,Bij een lagere parkeernorm blijft er meer ruimte over om te bouwen, dus laten we terughoudend zijn om extra normen bovenop de provinciale normen te hanteren.” Hij ziet liever nieuwe wijken waar de ‘auto te gast is’ en benoemde nog eens het STOMP principe (S(tappen), T(rappen), O(penbaar vervoer), M(eerijden), P(ersonenauto) uit de Mobiliteitsnota en voelde vooral koudwatervrees bij de SGP.
SOCIALE WONINGBOUW
Ook de deelauto kwam nog ter sprake, bij de bouw van de Nieuwe Dam zijn als pilot twee deelauto’s opgenomen. Raadslid Arie de Rooij (T@B) die in zijn betoog een mooie metafoor over parkeren vanaf een andere planeet voor het voetlicht bracht, zag nog niet zoveel in een uitbreiding van de pilot voor deelauto’s. Bijvoorbeeld bij het station. Hij wacht liever op de resultaten van de eerste pilot bij de Nieuwe Dam af. Gert Maas (PvdA) vond het maar moeilijk te verkroppen dat bij sociale woningbouw de parkeernorm lager is dan bij koopwoningen. ,,Mogen huurders niet in een autootje rijden?’ zo vroeg hij zich af.
LEEFBAARHEID
Wim de Ruijter (CDA) liet weten dat de stellingname van de SGP over leefbaarheid en parkeren hem irriteerde. ,,Valt leefbaarheid samen met de hoeveelheid auto’s voor de deur?”, zo vroeg hij zich af. Volgens hem staat dat juist op gespannen voet met duurzaamheid en kon hij dat ook niet rechtbreien. De raad neemt in de vergadering van 26 februari een besluit over de parkeernormen; SGP raadslid Koen Schouten kondigde een amendement aan over de deelauto.
